I dagens video visar vi i detalj hur man monterar fästöglor för en bakåtvänd stol. Förmodligen årets tråkigaste video på Youtube men öglorna sparar mycket tid och frustration. Gå till slutet av inlägget för att skippa alla detaljer. Men vad är egentligen fästöglor och varför är de hjälpsamma? Vilka bilar har fästöglor som standard? Är öglor mer nödvändiga i vissa bilar? Kan man använda två förankringsband i samma ögla? Krocktester?
Videon visar montering bak i en Skoda Enyaq som är identisk med VW/Seat/Audi. Detaljerad video med montering av öglor fram och bak i både Tesla Model Y och Model 3 Tesla kommer nästa vecka.
Monteringen är enkel att göra själv men alla har inte nödvändiga verktyg. Vi har under de senaste 15 åren monterat hundratals par öglor och vet hur det ska göras och i vilka bilar det är lämpligt. Fästöglor är inte ett måste men förenklar väsentligt vardagen med bakåtvända stolar. Vi tar blygsamma 300:- för monteringen och tycker (subjektivt) att det är en pytteliten investering med tanke på att de flesta nya bilar idag kostar 400k+.
I Norden använder vi ofta fantastiska bakåtvända bilbarnstolar monterade med bilens bälte som klarar hög vikt, är Plustestade och kan hantera oerhört höga belastningar. Några bra exempel är Axkid Minikid 3/4/4 Pro/4 Max, Axkid Movekid, BeSafe Stretch, Klippan Opti och Britax Max-Safe Pro/Safe-Way M som alla har en max. vikt på 36 kg.
Dessa stolar använder underförankringsband som man fäster under framstolen. Banden finns där för att hålla tillbaka bilbarnstolen när den studsar tillbaka efter en krock. Stolar monterade med Isofix använder inte underförankringsband utan en bygel (ARB eller Anti Rebound Bar) som håller emot när stolen studsar tillbaka. Bygeln har dock begränsad kapacitet och det finns inga som klarar max. vikt på mer än 23 kg. De flesta klarar betydligt mindre vikt.
För att göra användande av stolar med förankringsband snabb och enkel monterar man fästöglor. Volvo är enda bilen idag med fästöglor som standard i alla bilar. Både fram och bak. Saab hade också öglor innan de gick i konkurs. Det går att fästa förankringsbanden utan öglor i 100% av alla bilar. Det kan se omöjligt ut men är nästan alltid enkelt. Under åren har vi monterat tusentals stolar och har därför erfarenhet som är högst ovanlig.
Under 2025 har en ISO-standard för fästöglor tillkommit i reglementet R129. Det innebär att det inom ett par år kommer följa med fästöglor tillsammans med stolen och/eller bilen. Dessa öglor ser annorlunda ut och monteras på ett annat sätt. Mer detaljer vid ett senare tillfälle.
Eftersom våra bakåtvända stolar med förankringsband räcker läääänge och är så fantastiskt säkra vill vi att fler använder dessa och räddar liv. Den svenska och rätt okända gruppen TK 242 ligger bakom införandet av fästöglor i standarden. Det är denna lilla grupp som dikterar svensk barnsäkerhet och tex. bestämmer hur länge bilbarnstolar ska användas, när det ska bytas ut efter en krock samt fångar upp säkerhetsrelaterade problem med butiker, tillverkare eller annat.
Kanske viktigast, vi är även tillsammans med VTI i Linköping ansvariga för Plus Test som är världens svåraste standard för bilbarnstolar. Jag säger hela tiden “vi” eftersom jag varit väldigt aktiv i gruppen under 15+ år.
Föräldrar tycker det är väldigt svårt att fästa förankringsbanden på ett bra sätt. Det ser man på alla frågor vi får och även på frågor ställda i olika forum på nätet. Man kan generellt säga att det går fint att montera förankringsbanden i alla bilar utan öglor men det är väldigt svårt och opraktiskt i Tesla. De har rymliga bilar som fungerar mycket bra med barn. Men saknaden av öglor ställer till stora problem. Det är vanligt att föräldrar hämtar ut sin bil hos Tesla i Huddinge och söker sig sedan direkt till oss för montering av öglor då man snabbt märker att det inte går att fästa förankringsbanden och montera stolen korrekt.
Hur gör man då när två eller fler bakåtvända stolar monteras bredvid varandra? Hur mycket kraft klarar öglorna? Föräldrar är ovetande men i väldigt många bilar kan man montera två eller fler bakåtvända stolar bredvid varandra. Då delar två stolar samma fästögla/skena och det fungerar fint.
Vi monterar som sagt oftast öglor under skenorna men när de krocktestas så gör vi det med montering ovanpå skenan. Det blir mindre starkt och öglorna böjs uppåt vid en krock pga de höga påfrestningarna men det är acceptabelt. Öglorna testas till 5 KN vilket innebär att de klarar av två band i en ögla.
Monteringen av öglor är enkel. De sitter fast längst bak i bilens glidskenor, längst fram i framsätet, och gör att bilens säten kan glida obehindrat fram och tillbaka samtidigt som det går mycket snabbt att montera bilbarnstolar med förankringsband.
Processen kan kort sammanfattas med att först välja rätt hylsa till bulten. Lossa sedan bulten, sätt dit öglan ovan eller under glidskenan och dra sedan åt bulten. Helst med en momentnyckel. Klart!
Vilka öglor ska användas? Dagens bil är en Skoda Enyaq som har samma platta som Volkswagen, Seat och Audi. Där monterar vi alltid extra långa öglor bak och långa öglor (eller ibland korta) öglor fram. I dessa bilar monterar vi alltid öglorna under glidskenorna i baksätet. När man monterar fram monteras en av öglorna ovanpå skenan. Tesla är ett undantag. Det är som sagt extremt svårt att fästa förankringsbanden och när man monterar öglor görs det med extra långa öglor bak och långa framtill. Dock alltid ovanpå glidskenorna.
Det går att montera öglor i de flesta bilar men är relativt ofta onödigt. Vi monterar tex aldrig öglor i Kia, Nissan, Ford, Renault, Honda, Toyota, Lexus, Peugeot, Citroen och många andra för att det helt enkelt inte behövs.
Monteringen kan kort beskrivas i fyra delar
1. Välj rätt verktyg: Vi har ett set med Torx och kan hantera alla bilar. Det är viktigt att korrekt hylsa väljs annars kan bulten “vildgängas” och förstöras. Vi använder sedan ett spärrskaft för att lossa och dra åt bulten. Hjälpsamt att även ha en skruvmejsel tillgänglig. Det krävs inte mycket kraft varken för att lossa eller dra åt bulten. Det klarar till och med en vegansk Miljöpartist. När bulten dras åt använder vi en digital momentnyckel för att få rätt kraft. Mer om detta längre ned.
2. Lossa bulten: Med rätt hylsa lossas bulten enkelt och kan ofta snabbt med handkraft skruvas loss.
3. Placera öglan under skenan: Som beskrivet ovan sätter vi öglan under skenorna i VW/Skoda/Seat/Audi. Använd skruvmejsel för att lyfta glidskenan några millimeter och skjuta in öglan. Det går även att montera öglan ovanpå skenan men det blir stabilare och snyggare under.
4. Drag åt bulten: Skjut in öglan ordentligt och skruva bulten med handkraft så att den inte vildgängas. Fortsätt sedan och använd spärrskaftet med samma hylsa som tidigare. Nu vill vi dra åt bulten med rätt kraft (moment) och då använder man en momentnyckel. Vi föredrar en digital momentnyckel men det går lika bra med en analog. Man använder detta verktyg så att kraften på bulten blir korrekt. En ovan användare skulle teoretiskt kunna dra åt bulten alldeles för löst eller så hårt att bulten knäcks. När man skruvat i motorcyklar, snöskotrar, traktorer, bilar, cyklar, båtar, gräsklippare, motorsågar och annat har man rätt bra känsla för vad som är korrekt kraft och momentnyckel kan kännas lite onödigt. Vi rekommenderar dock att det alltid används.
Klart! Som ni ser är det ingen raketforskning att montera öglor. Vid frågor om öglor, montering eller annat hör ni av er till oss via email, chat, telefon, Instagram eller Facebook.
